泰国《星暹日报》:中国“秘技”为新西兰退役公交“换心脏”

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2018-10-08

当前位置:>>新闻内容泰国《星暹日报》:中国“秘技”为新西兰退役公交“换心脏”来源:作者:刘着之林乐姜杨敏发布时间:2018年08月06日08:56来源:作者:刘着之林乐姜杨敏2018年08月06日08:56  中新社长沙7月28日电题:中国“秘技”为新西兰退役公交“换心脏”  作者刘着之林乐姜杨敏  “真的很惊讶,这么短时间,你们居然让惠灵顿‘退休’的无轨电车‘重获新生’!”看着已“化身”纯电动客车的无轨电车,新西兰NZBUS公司总经理ZaneFulljames兴奋地说。   在新西兰惠灵顿,无轨电车是主要的城市公共交通工具之一。 近日,该市面临“退休”的无轨电车经中国技术团队历时三个月改造,“变身”纯电动客车继续服务当地市民。   2016年,惠灵顿60辆无轨电车使用年限到期,即将被淘汰。

高额的新车购置成本令当地政府决定保留原有车辆车身,“升级改造”后再使用。   车辆首先被交给一家美国公司,但两年多过去,改造一直未成功。

2018年4月,为惠灵顿首条纯电动双层巴士线成功定制车辆底盘的中国中车电动获得新西兰方青睐,成为改造的“继任者”。

  接到新西兰订单后,技术团队结合当地情况,提出将这批14米三轴无轨电车改造为纯电动汽车。 改造后的车辆拆除了“受电弓”并加装电池组,行驶轨迹不再被电缆限制。

为车辆量身定制的充电体系和配套建设的充电设施,确保车辆能正常运营。

  “无轨电车的改造工作不像传统车辆改装那么简单,完全是一次‘大换血’。 ”中车电动新西兰技术项目经理黄一峰表示,这次车辆改造的难点是需要保留传统的低压电器,如车内外灯饰、残疾人踏板、车门开关等。 “对接和融合做不好可能影响整车性能和安全。

”  “最重要的是,我们把它的电驱系统换成了中车电动最先进的‘T’动力,等于给车辆加装了强大的‘心脏’,可为车辆提供强劲的动力和控制能力。 ”对于车辆的动力系统,黄一峰十分自信。

  新西兰多为丘陵地貌,地势起伏不平,道路也随地形地势而修建。 这样的路况为车辆的动力系统带来了较大考验。

  2018年5月,首台改造车辆进入测试阶段,中国技术团队毅然选择了“最差”路况的路线。

结果显示,车辆最高车速达到每小时72千米,最大爬坡度为25%,爬坡速度达到每小时25千米,在19%的坡度上能以每小时35千米的车速稳定上坡。   “经过测试,车辆将完全满足新西兰任何路况。 ”令新西兰客户非常满意的是,新车各项指标性能均超原车辆,但成本仅为无轨电车的三分之一。

  据悉,这批有轨电车将在2018年底全部完成改造,投入运营。 根据评估,改造后的纯电动客车至少可以延长使用六到七年时间,将为惠灵顿政府节省近亿元人民币成本。

(完)  【编辑:黄诗立】。